Način namotaja motora:
1. Razlikujte magnetne polove formirane od namotaja statora
Prema odnosu između broja magnetnih polova motora i stvarnog broja magnetnih polova u hodu distribucije namota, namotaj statora se može podijeliti na dominantni tip i tip posljedičnog polova.
(1) Namotaj sa dominantnim polom: U namotaju s dominantnim polom, svaki (grupni) kalem putuje po jednom magnetnom polu, a broj zavojnica (grupa) namotaja jednak je broju magnetnih polova.
U dominantnom namotu, kako bi se polaritet N i S magnetnih polova razmaknuo jedan od drugog, smjerovi struja u susjedna dva namotaja (grupe) moraju biti suprotni, odnosno način povezivanja dva namotaja (grupe) ) zvona mora biti na kraju. Zadnji kraj je spojen na glavni kraj, a glavni kraj je povezan sa glavnim krajem (električna terminologija je „repni spoj rep, čelni spoj“), odnosno obrnuto povezivanje u seriju .
(2) Posljedični polni namot: U posljedičnom namotu polova, svaki (grupni) kalem putuje dva magnetna pola, a broj zavojnica (grupa) namotaja je polovina magnetnih polova, jer je druga polovina magnetnih polova generirani kalemovima (grupe) Magnetne linije sile magnetnih polova zajednički itinerar.
U namotaju s posljedičnim polom, polariteti magnetnih polova koje putuje svaka zavojnica (grupa) su isti, pa su smjerovi struja u svim zavojnicama (grupama) isti, odnosno način povezivanja dva susjedna zavojnica (grupa) ) treba da bude Prijemni kraj zadnjeg kraja (električni termin je “repni konektor”), odnosno način serijske veze.
2. Razlikovati po obliku namotaja statora i načinu ugrađenog ožičenja
Namotaj statora se može podijeliti u dva tipa: centralizirani i raspoređeni prema obliku namotaja zavojnice i načinu ugrađenog ožičenja.
(1) Koncentrisani namotaj: Koncentrisani namotaj se generalno sastoji od samo jednog ili nekoliko zavojnica pravougaonog okvira.Nakon namotavanja, omotava se i oblikuje abrazivnom trakom, a zatim se ugrađuje u željezno jezgro konveksnog magnetnog pola nakon što se umoči i osuši.Ovaj namotaj se koristi u pobudnom svitku DC motora, općih motora i namotajima glavnog polova jednofaznih zasjenjenih motora.
(2) Distribuirani namotaj: Stator motora sa raspoređenim namotajem nema konveksni pol, a svaki magnetni pol se sastoji od jednog ili više zavojnica ugrađenih i ožičenih prema određenom pravilu kako bi se formirala grupa zavojnica.Prema različitim oblicima ugrađenog rasporeda ožičenja, distribuirani namotaji se mogu podijeliti u dva tipa: koncentrični i naslagani.
(2.1) Koncentrični namotaj: To je nekoliko pravokutnih zavojnica različitih veličina u istoj grupi zavojnica, koji su ugrađeni i raspoređeni jedan po jedan u cik-cak oblik prema položaju istog centra.Koncentrični namotaji se dijele na jednoslojne i višeslojne.Generalno, namotaji statora jednofaznih motora i nekih trofaznih asinhronih motora male snage imaju ovaj oblik.
(2.2) Laminirani namotaj: Svi namotaji imaju isti oblik i veličinu (osim jednostrukih i dvostrukih namotaja), svaki utor je ugrađen sa stranom zavojnice, a vanjski kraj utora se preklapa i ravnomjerno je raspoređen.Laminirani namoti se dijele na dvije vrste: jednoslojno slaganje i dvoslojno slaganje.Jednoslojni naslagani namotaj, ili jednoslojni namotaj, ugrađen je sa samo jednom stranom zavojnice u svaki utor;dvoslojni naslagani namotaj, ili dvoslojni namotaj, ugrađen je sa dvije strane zavojnice (podeljene na gornji i donji sloj) koje pripadaju različitim grupama zavojnica u svakom utoru.naslagani namotaji.Zbog promjene metode ugrađenog ožičenja, naslagani namotaji se mogu podijeliti na jednostruki i dvoslojni poprečni raspored ožičenja i jednoslojni i dvoslojni mješoviti raspored ožičenja.Osim toga, ugrađeni oblik sa kraja namotaja naziva se namotavanje lanca i namotavanje košare, koji su zapravo naslagani namotaji.Generalno, namoti statora trofaznih asinhronih motora su uglavnom složeni namoti.
3. Namotaj rotora:
Namoti rotora se u osnovi dijele na dva tipa: kavezni tip i tip namotaja.Strukturno ljepilo s vjevericama je jednostavno, a njegovi namoti su bili stegnuti bakrenim šipkama.Trenutno je većina njih od livenog aluminijuma.Specijalni rotor sa duplim kavezom ima dva seta šipki sa kavezom.Namotaj rotorskog tipa namotaja je isti kao i namotaj statora, a takođe je podeljen sa drugim talasnim namotom.Oblik valovitog namota je sličan obliku naslaganog namota, ali je način ožičenja drugačiji.Njegov osnovni original nije cijela zavojnica, već dvadeset zavojnica sa jednim okretom, koje je potrebno zavariti jedan po jedan kako bi se formirala grupa zavojnica nakon ugradnje.Talasni namoti se općenito koriste u namotajima rotora velikih motora na izmjeničnu struju ili namotajima armature srednjih i velikih DC motora.
Utjecaj promjera i broja zavoja namota na brzinu i moment motora:
Što je veći broj okreta, to je jači obrtni moment, ali je brzina manja.Što je manji broj zavoja, to je brzina veća, ali je obrtni moment slabiji, jer što je veći broj zavoja, to je veća magnetska sila koja se stvara.Naravno, što je struja veća, to je veće magnetno polje.
Formula brzine: n=60f/P
(n=brzina rotacije, f=frekvencija snage, P=broj parova polova)
Formula obrtnog momenta: T=9550P/n
T je obrtni moment, jedinica N m, P je izlazna snaga, jedinica KW, n brzina motora, jedinica r/min
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. je dugo godina duboko uključena u servo motor bez zupčanika vanjskog rotora.On usvaja centralizovane namote, odnosi se na različite scenarije primene, fleksibilno kombinuje različite zavoje i prečnike namotaja i dizajnira nosivost od 4-16 inča.Motor bez zupčanika s vanjskim rotorom od 50-300 kg se široko koristi u raznim robotima na kotačima, posebno u robotima za dostavu hrane, robotima za čišćenje, robotima za distribuciju zgrada i drugim industrijama, Zhongling tehnologija blista.U isto vrijeme, Zhongling Technology nije zaboravila svoju prvobitnu namjeru i nastavlja razvijati sveobuhvatniju seriju motora u kotačima, te kontinuirano poboljšava dizajn proizvoda i proizvodne procese kako bi pomogla robotima na kotačima da služe ljudskim bićima.
Vrijeme objave: 05.12.2022